本文摘要：5月8日中午12点30分左右，这本不应是午休时间，然而在北京市西城区阜成门外大街由西向东的辅路上，几辆早已被拆得七零八落的电动三轮车停车在路边，一名百世汇通员工站立在地上，于是以“装配”着电动三轮车。记者告知获知，他们正在给电动三轮车“身体检查”。 一名百世汇通员工告诉他记者，为了确保电动三轮车的行经安全性，同时防止车辆“大罢工”影响快件长时间投递，公司拒绝每两个月就要对车辆展开一次完全的检修。

5月8日中午12点30分左右，这本不应是午休时间，然而在北京市西城区阜成门外大街由西向东的辅路上，几辆早已被拆得七零八落的电动三轮车停车在路边，一名百世汇通员工站立在地上，于是以“装配”着电动三轮车。记者告知获知，他们正在给电动三轮车“身体检查”。

　　一名百世汇通员工告诉他记者，为了确保电动三轮车的行经安全性，同时防止车辆“大罢工”影响快件长时间投递，公司拒绝每两个月就要对车辆展开一次完全的检修。虽说他们可以将车辆统一送往总部检修，但是网点离总部较近，建一次车不仅困难，而且还不会推迟所取派件的时间。

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